电动汽车发展所受制约因素 控制器在电表计量的应用

电动汽车发展所受制约因素

新能源汽车是我国战略性新兴产业的重要组成部分，是党中央、国务院高屋建瓴的战略抉择。国家有关《规划》中明确提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产量达到50万辆，到2020年超过500万辆，新能源汽车、动力电池及关键零部件技术，整体上达到国际先进水平。但一些国内外的专家认为，目前我国在电动车发展中存在一些制约因素，亟待突破。

发展电动汽车存在两大制约因素

节能环保应该是发展电动汽车的目的，然而目前我国发展电动汽车却达不到节能环保的目的。其理由：一是电动汽车能量转换过程中，首先是燃烧燃料，达到发电，再把发出的电输送到指定地点用于充电，充电通过逆变再输出，输出的效率要比内燃机输出的步骤要多，内燃机只需要燃料燃烧产生出热能，再由热能转化为动能，中间传递的环节少，效率更高。但电动汽车无法达到节能效果。二是就环保而言，电动汽车虽然在运行中碳排放量小，但发电过程中形成的污染，加上电池材料的制作、生产以及废弃电池造成的污染，甚至比传统汽车造成的污染更大，难以达到环保的作用。

安全、经济适用应该是市场对电动汽车的要求，可是电动汽车却难以满足人们对安全、经济、适用的要求。新能源汽车要保持不低于传统燃油汽车的续程能力，必须要有高能量的电池，而高能量电池不仅对其技术有更高的要求，而且对材料的要求十分苛刻，这样势必引起生产成本上升，让普通消费者难以接受。同时，高能量供能电池，对智能管理系统要求高，不但成本会高，且相当于一个炸药桶，在运行中控制系统诸多不确定因素有可能造成失控，犹如脱笼的猛虎，难以驾驭，是重大的安全事故隐患。另外，新能源汽车不像燃油汽车那样，历经百年使用，技术比较成熟，人们的消费习惯也已经适应，要在短期内改变这一传统的使用模式和消费习惯很难。

控制器在电表计量的应用

防窃电与计量单相电表是当今智能化建筑领域中不可少的安全控制项目.如何用运用微控制器技术的嵌入式解决方案进行设计是工程技术人员与社区所关心的问题。为此,本文就防窃电及计量电表中微控制器嵌入式技术的应用作研讨。

面临的挑战

当前，电子式电能表的防窃电与计量技术在电能表行业中的地位越来越重要，人们所意识到尤其是窃电现象和防窃电技术的类型在不断增多，而且每年都会针对新的窃电行为研究出相应的防窃电与计量技术。其特点是，无论在任何国家任何地区内，都要求电能表有防窃电的计量。

以往，在传统的电子式电能表设计中，由于以下原因，导致不能较完善地检测或处理窃电行为：仅使用进线端的电压和火线的进出端所流经的电流作为电能计量的依据;绝大多数没有使用很可靠的铅封;一些窃电方式很易操作，但却很难检测。

为此，如何运用微控制器技术的嵌入式方案以解决当前多种窃电行为或技术的研发己成为智能化建筑领域中不可少的安全控制项目。

当今应用微控制器嵌入式技术的计量与防窃电电表方案

新型单片电能表微控制器

如今，用户电表正逐渐朝着多费率、多功能和高精度方向发展。该新型单片电表微控制器的功能和应用性，使多功能、多费率电表没计更加简单和可靠，实现更加高效的电能传送，有效提高电表生产和制造效率。最基本的多费率、多功能全电子电表的基本架构为：采集输入电压和输入电流信号的转换器、显示屏、数据通信子系统、非易失存储器

存储器是用来存储程序和数据的部件，有了存储器，计算机才有记忆功能，才能保证正常工作。它根据控制器指定的位置存进和取出信息。

电源及内嵌程序的微控制器。将上述大部分功能电路与微控制器集成在一起。以Maxim的单片电表微控制器MAXQ2000为例，它在单一硅片上集成了双路16位模/数转换器(ADC)，分别用于电压和电流信号的采样和转换;两个全功能异步串行通信口(其中一个可以配置为红外信号模式);一个液晶显示控制器和一个独立的16X16乘法器;芯片上还集成了足够的数据、程序存储器，以满足多费率、多功能电表的复杂要求。